【綠設計】太陽能之漂浮島

當你在旅行，地標性建築往往成為你認識每一座城市的開始，更成為城市的代表象徵。在五月下旬，在南韓首爾的漢江邊，一個全世界最大的漂浮島正式宣告啟用。它不只即將成為首爾重要的地標之一，在全球綠色環保的大趨勢下，更被建構成一個由太陽能所供電的大型的會議、商務及娛樂中心。



這個大型的人工漂浮島，主要以鋼鐵建造，並由三個島所構成。其中最大的一個島，不僅擁有三層樓高的炫麗外觀造型，還有700個座位的會議中心，商務中心則位於樓頂，並透過太陽能供應所需之電力，據估計，這些太陽能板在白天每小時能夠生產約6千瓦的電力。


而即將在今年九月陸續完工的第二個小島，將被規劃為藝術和文化中心，第三個小島則強調發展相關水上運動及活動。首爾巿政府透過這個漂浮島的計畫，除了借此帶動當地文化及商業經濟活動之外，更希望將飄浮島打造成為首爾未來的新地標。


你或許感到好奇，如果這是個漂浮在河上的商業娛樂中心，它是會隨處漂移的嗎？事實上，為了防止漂浮島漂走，在漢江底部打下了500噸重的石墩，然後以多條最長達69公尺的鏈條繫上。一旦洪水水位達一定水位，或是衛星定位裝置(GPS)發現漂浮島離開原位超過1公尺，鏈條便會自動鎖緊，將島拉回原位。此外，漂浮島還設有自動統計人數裝置，以防人潮突然湧來，導致島下沉或傾斜。


一直希望打造成亞洲魅力之都的首爾，除了成功透過韓劇效應，創造可觀的觀光產值之外，漂浮島計畫，能否為這個擁有600年歷史的城市帶來未來的象徵？姑且拭目以待吧~

資料、圖片：Eco Friend

影片：NTDTV

【單車】生命的故事

剛過完41年來最冷的三月天，趁著剛露臉的陽光，你是不是也想騎上單車，追趕上春天的尾巴呢？



這是在有"葡萄牙威尼斯"之稱的阿維羅（Aveiro），為宣傳單車城市所拍攝的影片。影片中不同的角色，不同的故事，但相同的是，都以單車，追逐生命中的第一次美好，無論是青澀的童年、萌芽的愛情、新生命的誕生，又或是，年老的自在與豁達…

阿維羅（Aveiro）這個城市以一支美麗的影片，傳達了它對未來城市的選擇與願景，更以感性的告白與說明，為這項選擇作了完美的註腳。

here is neither wrong nor right neither good nor evil
there's only what you choose to do life is about choice
you choose the road and the destination
but only in the end
will you know where you are and how you got there

aveiro has chosen cycling

影片配樂的主唱，是來自葡萄牙里斯本的歌手Noiserv，曲名為"Bontempi"，低沉卻充滿韻味的沙啞嗓音，就這麼緩緩地陪伴我們生命中，所有發生過的悲喜起落。

在四月的春天，與你共享這個美麗的單車影片~

【單車】We Love Bikes！

當單車成為一種風尚，還有生活裡不可或缺的必要時，單車的意義，已不再只關乎綠色減碳，更昰一種把生活找回來的慢活態度。



這是丹麥為2011年世界公路車錦標賽（UCI Road World Championships）所製作的形象宣傳影片，影片中有著哥本哈根美好的單車生活意象、完善的自行車設施、傲人的風力再生能源發電、單車創意生活（用腳踏車來打果汁的行動果汁車、單車發電的聖誕樹），當然還有迷人的自然風景…等。

雖然這個比賽一直要到明年9月底，才會在丹麥哥本哈根以及魯澤斯代自治市（Rudersdal Kommune）兩地舉辦為期一週的賽事，但不只形象影片早已開跑，主辦單位更用影片導覽了這兩個城市的比賽路線，除了騎單車的快意，沿途美麗如詩的景緻，更為這兩個地方做了一次成功的城市行銷。



單車與生活，還有...快樂，你享受了沒？

影片：2011 UCI Road World Championships

【單車】倫敦的單車進行曲

今年的倫敦夏天，可說彌漫著濃濃的單車風情。從上個月通往倫敦市中心兩條單車快速道路(Barclays Cycle Superhighways)的啟用通車；以及倫敦的公共自行車系統(the Barclays Cycle Hire)的全面上路，倫敦正展現無比的旺盛企圖，迎頭趕上其他世界單車大城。



這是今年八月底，倫敦交通運輸局(Transport for London)與英國知名型男DJ/音樂製作人馬克朗森(Mark Ronson)合作，結合Mark Ronson即將發行的單曲”The Bike Song”，所製作的單車宣傳短片。

隨著歌曲中重複唱誦的歌詞“Gonna ride my bike until I get home”，穿插著五個倫敦人的單車生活片段與縮影，倫敦市政府想再次透過單車的城市行銷策略，企圖說服更多倫敦當地人，以及來此造訪的觀光客，一起體驗單車帶給這個城市的樂趣與改變。

這一系列由倫敦市政府所製作的宣傳影片，分別由五位不同的倫敦單車族，以其各自不同的生活，講述他們屬於自己的城市單車體驗。

從其中一位單車新手Mohamed身上，我們看到了倫敦市提供單車訓練課程（Cycle Training）。



又或是單車快速道路(Barclays Cycle Superhighways)，對單車通勤族所帶來的改變。



從BBC員工Edith的單車城市經驗，也帶出了倫敦公共自行車系統(the Barclays Cycle Hire)所帶來的改變。



這個城市的未來，是否真能因為單車而帶來不同的改變，目前尚不得而知。雖然在這影片行銷宣傳的背後，免不了的是被放大的美好想像。但這樣的城市遠見與行銷策略，還是值得我們參考與學習。

最後，就以Mark Ronson的最新MV”The Bike Song”，留給騎單車或不騎單車的你，一些些輕鬆與愜意吧！

【綠城市】世界最長的慢活盛宴

你能想像在德國Autobahn無限速高速公路，有天也可以完全的靜止下來，擺上二萬張桌子，成為一場世界最長的慢活盛宴嗎？


這是今年7月18日，德國為了慶祝魯爾（Ruhr）地區成為2010年歐洲文化首都，特別在A40高速公路所舉辦的"靜止生活"（Still-Leben；Still Life）嘉年華活動。主辦單位封閉了一段總長60公里的路段，擺上2萬張桌子，辦起了一次空前的超大型派對。



當天有超過100萬人，用單車騎上了這個的無限速高速公路，成千上萬的人們坐在這個全世界最長的餐桌上，享受野餐著的興味，單車族、溜冰族、行人…，總計有300萬人參與了這場Still Life的慢活盛宴。


位於德國北部的魯爾，過去曾是礦區、煉鋼廠群聚的工業區。在傳統產業式微下，魯爾在20年前展開了長期的都市改革工作，以都市更新、河川整治、文化創意及太陽能產業扶植…等策略，結合高度的創意與執行力，成功地將高污染、失去生命力的舊工業城，轉型成一個充滿高生活品質的生態與文化首都。


一個光想就覺得超酷的活動，更何況是如此壯闊的景象呀！


資料、照片：The Huffington Post、Ruhr.1010

更多Still Leben的精采照片：Ruhr.1010

【綠城市】塞納河下的綠色提案

巴黎邁向綠色都會的腳步似乎又加快了一些，繼Vélib'公共自行車系統後，巴黎市政府也想利用美麗塞納河的自然力量，為巴黎這個城市，創造更多的綠色再生能源。


上週巴黎市政府宣布將在明年春天於塞納河的橋下，裝上八座水輪發電機（hydroelectric turbines）；這個水力發電的計畫，目前正對外公開徵求最好的提案，目前已有不少電力公司都表示有興趣參與。


巴黎市政府在經過長期的調查研究之後，目前已經找出四處最適合裝置水輪發電機的位置：分別是位於巴黎西側的塞納河格里里亞諾橋（Pont du Garigliano）、位於巴黎市中心的突奈爾橋（Pont de la Tournelle）、瑪麗橋（Pont Marie Pont Marie）以及兌換橋(Pont au Change)。


巴黎市政府之前曾針對再生能源進行了若干實驗，包括用地熱來提供大樓暖氣所需的熱能，並在大樓頂樓安裝小型風力發電機等，但似乎都不如日前這個剛宣告的再生能源計畫，具備更多的公眾教育的意義。

只不過，除了喚醒大眾對於再生能源的重視之外，這個計畫真能為巴黎創造多少的再生能源，以及是否符合相關的成本效益，恐怕還得面臨更多的挑戰與考驗呢！

資料：Guardian

照片：wiki

【影片】鹿特丹的單車城市行銷

荷蘭的鹿特丹，是一個美麗的海港，以及全世界知名的建築之都之外，更是一個充滿單車活力的低碳城市。



這是鹿特丹為了迎接即將到來的國際自行車盛會--2010年環法賽(Le Tour de France)，所拍攝的城市宣傳影片，影片中，除了以單車導覽整個城市的美麗風貌之外，更想向全世界宣告，鹿特丹成為單車大城的企圖。

即將在7月3日正式展開的環法賽，今年的起跑點就在荷蘭的鹿特丹。鹿特丹成為環法賽首站的原因，除了它本身地理位置的優勢之外，更因為鹿特丹的單車運動十分風行，該城市還有許多鼓勵市民騎單車通勤的措施，十分符合環法賽主辦單位推廣單車運動與通勤的宗旨，因而雀屏中選。


當然，鹿特丹也致力推動成為一個低碳的永續城市，與世界其他39個城市一起加入由美國前總統柯林頓所發起氣候倡議基金會（the Clinton Climate Initiative）的減碳城市計畫，以推廣單車運動、單車通勤、發展新的替代能源…等，作為發展永續城市的主要手段，希望在2025年之前，就可以達到減碳50%的目標。


今年，鹿特丹透過環法賽的大型活動，想讓全世界都看到，屬於它的綠活城市魅力，所以在去年11月開始，就開始以「新動力」(New Energy)為主軸，規劃一系列與自行車及運動相關的活動，打算來一次漂亮又綠色的城市行銷！

鹿特丹更多的系列活動：le Grand Départ for Le Tour de France，Rotterdam

照片：le Grand Départ Rotterdam、Le Tour de France

【綠金情報】日本第一座碳中和的火車站

碳中和是現在十分流行的環保議題，當然也是個相當爭議的操作概念，所謂的碳中和，簡單來說，就是排放多少二氧化碳，就可以用其他植樹、再生能源的運用或其他碳交易方式，達到互相抵銷的效果。

因此，在碳交易的市場運作下，不僅出現了許多標榜碳中和的公司與產品，就連車站也開始追求碳中和的目標。在日本大阪的攝津市，第一座標榜「零碳排放」的車站，也即將在今年的3月14日開始營運。

圖片引用自：阪急電鉄株式会社プレスリリース

早在2007年11月，攝津市政府、阪急電鐵以及房屋開發商JSB就簽署協議，致力要將攝津發展為一個更環保生態的市鎮，以共同對抗全球暖化問題。而今，一座標榜全新零污染的攝津市車站，就是其中一個成功的計畫。

照片引用自：wiki

這座位於阪急京都本線的攝津市新車站，每年預估將產生70噸的碳排放，因此為了達到節能減碳的目標，新車站裡也擁有諸多最新的綠色節能設計；包括太陽能發電、熱泵熱水系統、LED節電照明、可儲存與再生電力的電梯煞車系統、雨水回收再利用系統(用於抽水馬桶與植栽灌溉)、免沖水小便斗，以及大量的植栽…等，每年預計可減少36噸的碳排放；而剩餘的34噸則是透過碳交易的購買來「抵銷」，以達到碳中和的目標。

一間碳中和的公共車站，儘管不少人對於碳交易的減碳效果多有疑慮，但就目前看來，似乎還是一股不可抵擋的趨勢啊！

資料來源：Japan for Sustainability

回顧：【綠觀點】碳補償的迷思！？

【單車】阿姆斯特丹的單車圓舞曲

在每一座城市裡，都流動著一種律動，一種足以體現這個城市的旋律。如果說，有一個城市，我們可以用單車的流動，來代表這個城市自成一格的文化，那麼你一定會想到它，世界單車大城--阿姆斯特丹。



有位澳洲紀錄片導演Mike Rubbo在2010年即將來臨的前夕，將華爾滋舞曲與阿姆斯特丹(Amsterdam)日常的單車意象結合，呈現阿姆斯特丹令人稱羨的單車文化"the Waltz of the Bikes"！

比起世界其他快速竄升的單車大城，阿姆斯特丹老早就是以單車友善城市聞名。總人口只有76萬人的阿姆斯特丹，卻有長達400公里的自行車道，有40%的市民騎單車通勤，而在市中心單車通勤率更是高達50%。

高密度的單車專用交通號誌、到處可見的單車停車設施，超過10000個自行車停車位以及諸多對單車通勤友善的基礎建設，都讓其他城市望塵莫及。

Easy As That from Amsterdamize on Vimeo.

在阿姆斯特丹，騎單車通勤的穿著，都與一般正式穿著沒有兩樣，但卻沒有人戴安全帽。

除了阿姆斯特丹之外，荷蘭境內還有長達29000公里的自行車道，過去三年來，荷蘭政府投資了超過7000萬歐元在拓展自行車的基礎建設上，未來他們還要投入更多資源來讓單車通勤更加便利。

哥本哈根會議之後，雖然留下一個不具約束力的協議，但在地球暖化加劇的警訊下，可以確定的是，單車通勤一定是未來全球最夯的綠色生活主流。

就讓小約翰史特勞斯這首最負盛名的圓舞曲（藍色多瑙河），陪著我們一起體會屬於單車的曼妙旋律吧！

延伸閱讀：
#1 Amsterdam, the Netherlands: Great Bicycle City Photo Tour

Amsterdam: More Trips by Bike than by Car

In Amsterdam, The Bicycle Still Rules

Top 10 Tips for Bike Safety in Amsterdam

【綠生活】生活在一個無車城市裡

在台灣，我們習慣生活在一個充滿汽車行走的環境裡，實在很難想像，在世界的某一個地方，居然也可以出現真正的無車社區!？在德國綠黨的大本營弗萊堡（Freiburg），這個全世界著名的綠色城市，就有一個人口約5000人的新興社區－Vauban，正以無車(Carfree)城市的生活型態，吸引著世界的目光。


在這個德國的無車社區裡，即是以無車(Carfree)為整個都市規劃的主軸概念，所有的街道基本上都十分狹窄，不利汽機車行走之外，這裡的房子也沒有任何的車道與車庫。


而想要住在這裡的居民，每年都必須向政府申報是否擁有汽車，如果擁有汽車的話，就得向地方政府所營運的公司購買一個高達17500歐元的停車位(約台幣84萬元，在德國可以買一輛入門款的GOLF)，外加每個月額外的管理費，而車位更在Vauban區的外圍邊緣，十分地遙遠不便。


現在，有超過70%的Vauban居民沒有汽車，甚至有57%的人是賣掉汽車後，才搬過來這裡的(在六年前，有半數的居民擁有汽車)。因此，目前在這裡的居民，大多以走路、單車與輕軌電車來代步或通勤。

當然，由於完全無車的生活，還是會帶來諸多的不方便，所以在這個社區裡，也有將近半數的居民都參加了汽車俱樂部(car club)，在需要用車時才向俱樂部租用。而社區裡也不是百分之百看不到車子，在少數街道上可以允許車子以最高不超過30公里的速度來行駛，而在所謂的無車區，只有接人或送貨的車子允許進入，且規定不得超過一般步行的速度。

而Vauban這個社區，究竟為何有條件能發展成一個無車社區呢？原來這個最早曾是納粹軍事基地的地方，在二次戰後由法軍佔領，一直到東西德統一後才還給德國。而當時拆除舊軍營，活化再生的都市更新計畫，不僅以無車(Carfree)為街道規劃主軸，且所有的新建房屋都是以環保永續的設計為核心概念。


放棄汽車的生活，或許有些不方便，但沒有車開的日子，何嘗不是更快樂，也更沒有壓力呢?



資料與圖片來源：The New York Times(照片攝影Martin Specht)、Greenlivingpedia

【單車】在哥本哈根的單車高速公路

世界單車首都的哥本哈根，現在又完成了一項新的單車通勤設施－單車快速道路(Superhighways)。這些在沿著汽車行駛的高速公路旁搭建的單車快速道路，絕對可以讓單車通勤族在尖峰時間享受"超車"的快感，因為這個”超車”可是一舉超越高速公路上的汽車呢！

Copenhagen Bicycle Superhighways from Colville Andersen on Vimeo.

在哥本哈根，就如同大部分的都市一樣，高速公路都是為方便汽車出入往返各城鎮而設計的。而現在丹麥政府，為了因應快速成長的單車通勤族，更是首開世界先例，興建了沿著高速公路搭建單車專用的快速道路，提供住在首都郊區的單車通勤族進出都會區更大的便利。

這單車快速道路在單車通勤族眼中，幾乎跟高速公路沒有兩樣。在上下班尖峰時間，可以使用單車輕鬆地騎在快速道路上，超越塞在”高速公路”上的汽車。這種”爽”感，可是許多的哥本哈根單車族在通勤時享有的”特權”呢！

圖中藍色的部分就是幾乎與#16高速公路平行的單車快速道路。

影片中導演沿著#16高速公路進城的方向拍攝，我們看到了單車超越高速公路上汽車的荒謬與對比。如果有一天在台灣我們也能親眼看到這種畫面，一定會讓更多的汽車通勤族考慮不開車，而選擇成為一個更綠色環保的單車通勤族吧!

資料來源：
Copenhagenize

【單車】邁向單車大城的倫敦

英國的時尚之都--倫敦，目前正緊追著哥本哈根與巴黎，有機會躍升為下一個的世界單車大城。

為了能在2025年前，達成單車使用率成長400%的目標，倫敦交通運輸局(Transport for London，TfL)與倫敦腳踏車協會（London Cycling Campaign）將在8月14日(本週五)起，一直到今年的10月2日期間，邀請所有的倫敦居民，一起加入"週五單車通勤"(Cycle Fridays)的行列。



這個"週五單車通勤"(Cycle Fridays)的計畫，規劃了七條進倫敦市中心的單車通勤路線，在活動期間的每週五上午八點開始，只要年滿18歲、會騎單車，都可以一起加入這個行列，而倫敦腳踏車協會也會有經驗豐富的工作人員，在沿途隨行並提供協助。

事實上，從2000年至今，倫敦的單車騎士已經成長了107%，而目前更有明顯的趨勢顯示，愈來愈多的人開始加入單車生活的行列。騎單車除了省錢、環保、省時之外，倫敦的單車基礎建設或設施的改善，更是倫敦人開始騎單車上街的重要原因之一。


在幾任倫敦市長的大力推動下，倫敦目前已著手許多大規模的軟硬體建設，鼓勵單車生活的成長。現任市長Boris Johnson，因為本身就是一位狂熱的單車騎士，他承諾要在2015年底之前完成倫敦市中心的12條單車快速道路(Cycle Superhighways)，其中有兩條的道路，將會在明年7月提前通車。這些所謂的單車快速道路，指的是路線本身都是連續而不中斷，沿途也會有清楚顏色與標示，當然還有更適合單車騎乘的路面以及單車專用的交通號誌。


明年夏天，倫敦市中心也會開始有公共自行車系統(the London Cycle Hire Scheme) ，初期將提供6000輛公共自行車給公眾租借使用，每300公尺就會設有租借站。同時，倫敦市長也將宣布投資一億一千一百萬英鎊，要在2012年之前增加66000個單車停車位。目前倫敦交通運輸局也提供民眾免費的單車訓練課程，提供單車騎乘、單車禮儀、交通規則...等各項訓練與協助。

過去幾年，倫敦在夏季都會有大型的自行車活動，而在倫敦市政府的大力資助下，規模可是愈辦愈大。即將在今年9月20日舉辦的The Mayor of London's Skyride活動(過去稱為 the London Freewheel)，預料將會是歷年最盛大的一次自行車活動(預估人數將超過6萬人)，就連上周日在倫敦Hounslow區的暖身活動，也都吸引了超過1萬多人參與。


要成為偉大的單車城市，不是靠口號，而是真正的行動與改變。倫敦的經驗，值得台灣許多政治人物與大官們思考，希望單車不再只是節能減碳的口號，或是政府行銷活動的點綴，而要透過更長遠的規劃，以及更大膽的行動方案，讓台灣的單車文化來一次革命的躍進。

資料與圖片來源：Transport for London、British Cycling/Skyride、Cycle London

【單車】巴黎人的單車幸福

巴黎，除了是歐洲的時尚美食之都，目前更以一個友善單車城市之姿，受到全世界的注目。而它在上個月剛滿兩週年的Vélib'公共自行車系統，不僅是各大城市目前爭相學習的對象，只要是在巴黎使用過Vélib'的人，對它的滿意度更是高達94%。

Cycle Chic Goes to Paris - Vélib is Vélo Liberté from Colville Andersen on Vimeo.

巴黎的這個公共自行車Vélib'，目前規模已多達20,600輛，贊助商JCDecaux廣告公司還打算再增加3,000輛。這兩年來，每年平均有四千五百萬人次使用Vélib'公共自行車，每天更有約十二萬人次的使用率，由此可見Vélib'對巴黎人生活的影響有多深遠了。

儘管Vélib'總是受到大多數汽車駕駛人的咒罵，但不可置疑的是，它卻成功讓許多巴黎人還有到這個城市的遊客，在這裡享受到了單車生活的幸福與便利。據統計顯示，從Vélib'上路之後，已經有超過兩百萬輛的單車在巴黎售出，單車使用率的成長更高達九成。


而且令人吃驚的是，目前全世界很多地方，包括在台灣，單車事故率都在不斷的增高當中，但使用率超高的Vélib'，在這兩年當中，卻只有6個人騎公共自行車車禍喪生，由此可見完善設計的自行車系統與車道，是可以有效降低車禍發生率的。(其它參考數據:在法國每年平均有8,000人死於車禍，在美國每年平均有30,000人死於交通意外，在台灣每年則平均多達7,300人因車禍喪生)

不過，根據負責營運Vélib'的JCDecaux公司的資料顯示，這兩年來卻有8,000輛公共自行車失竊，16,000輛公共自行車遭到破壞，因此巴黎市政府，也正積極推動各項呼籲與行動，一起保護屬於大家的公共自行車。

這是Vélib'官方部落格中秀出被破壞的照片。

巴黎發起的"保護Vélib'"的宣傳活動海報。

儘管付出許多代價，但巴黎正緊跟著哥本哈根，向全世界首屈一指的單車城市目標邁進。

要讓單車成為一個城市的象徵，沒別的訣竅。讓單車變得更性感、更酷就行了！

資料來源：
Copenhagenize

Vélib' et moi le blog

【單車】夏日，瘋單車

就在環法賽如火如荼進行之際，上個週末，在紐約皇后區也有自己的"環皇后區自行車賽"(Tour de Queens )，與其說它是比賽，倒不如說是一場社區性的單車嘉年華會，因為不論男女老幼，不管晴天下雨，騎的開心才重要！

在紐約，類似的單車活動，除了"環皇后區自行車賽"(Tour de Queens)已經邁入第二屆之外，其他社區也都有各自的單車盛事。



在洋基球場所在的布隆克斯區（Bronx），有歷史更為悠久的"環布隆克斯區自行車賽"(Tour de Bronx)，今年10月份也將舉辦第十五屆的比賽。

而在不遠的布魯克林區，它的"環布魯克林自行車賽"(Tour de Brooklyn)，也剛舉辦完第五屆的活動。

因此，在紐約類似的單車活動，也有更強的社區互動與連結性；不僅活動多由社區非營利組織籌辦，且免費開放居民參加，就算收費也只收取低廉的報名費，作為倡議單車運動的非營利組織的募款收入，這與台灣大多由單車廠商或政府主辦的情況，有些不同。

如果你看完之後，也渴望在炎炎夏日，體會與一大群人用單車佔領馬路的快感，這個週末在台北市也有一場據說號召六千人的單車活動，雖然並不是所謂的環台北賽，但趁著七月環法賽的熱潮，一起瘋單車、逛大街，也未嘗不是件令人快樂的事！

【單車】在哥本哈根的單車幸福(下)

在哥本哈根的單車幸福(上)，我們提到了哥本哈根的Green Wave計畫，成功地讓哥本哈根的單車通勤人口大幅成長。但，什麼是Green Wave？它可不是口香糖新品牌，而是一個讓單車通勤者，在尖峰時間能夠一路通行無阻，並享受單車衝浪快感的一個城市交通計畫。

The Green Wave in Copenhagen from Colville Andersen on Vimeo.

影片中拍攝導演用鏡頭帶著觀眾，實地體驗了The Green Wave一路綠燈的威力！

這個The Green Wave計畫，主要透過市區交通號誌的控制，讓單車通勤族在尖峰時間享受一路綠燈的便利，以將近20公里的時速，快速地上下班通勤。


如圖示，The Green Wave計畫， 在Østerbrogade路段每天約有18,000個單車通勤族使用，而Amagerbrogade路段，每天則服務約17,000個單車通勤族。

而更酷的是，去年10月開始，哥本哈根市政府試辦三個月封閉市中心交通最繁忙的街道Nørrebrogade，只能讓單車與行人通行，其他所有車輛都禁止進出。在試辦期滿之後，哥本哈根市長Klaus Bondam在過半數民意支持下，宣布永遠封閉Nørrebrogade，目前每天有超過35,000名單車騎士可以在沒有汽車的威脅下，悠遊在曾是哥本哈根交通最忙碌的Nørrebrogade。


這些看似非常"激進"的鼓勵單車通勤政策，讓現任市長Klaus Bondam有超高人氣的支持度。在哥本哈根，開汽車通勤已經淪為少數民族，愈來愈來的市民不斷加入單車通勤的行列。看來哥本哈根在2015年之前，達到超過半數市民騎單車通勤的目標，應該是指日可待的！

<在地的反思>
大家都知道騎單車可以節能減碳，但騎單車運動休閒，對都市碳排放的降低效果，其實相對有限。若大家平日還是以汽機車做為主要的交通通勤工具，而沒有提高單車通勤率及大眾運輸系統的配套使用，那麼，許多都會區的節能減碳政策，都不過是政客嘴巴上的作秀口號而已。不知道台灣的偉大"政治家"們，能不能從哥本哈根的單車政策得到一些啟示呢？

資料來源：
Copenhagenize

Copenhagen Cycle Chic

【單車】在哥本哈根的單車幸福(上)

哥本哈根不只是丹麥的首都，它也是哥本哈根人眼中的世界單車首都。

Copenhagen - City of Cyclists from Colville Andersen on Vimeo.

總人口只有120萬人的哥本哈根，卻已有長達330公里的自行車道，且長度還在繼續增加之中。在哥本哈根，每天約有36％的市民騎單車通勤，總里程每天超過120萬公里，交通尖峰時，路上的單車數量比汽車還要多。

Wonderful Copenhagen from Colville Andersen on Vimeo.

如此高的單車通勤率，與哥本哈根市擁有一個安全設計的自行車專用道系統、推動Green Wave計畫(尖峰時間在市中心透過對交通號誌的控制，每天讓超過35000個單車騎士以平均時速20.3公里的速度一路綠燈，快速地通勤)，以及相關便利上班族騎單車接駁大眾運輸系統的諸多設施，有絕對直接的關係，哥本哈根市政府更宣布，2015年要達成50%單車通勤率。

看到哥本哈根擁有如此騎單車通勤的友善環境，你是不是跟我一樣，心理懷抱著極度渴望的羨慕呢？

<台北的狀況>
台灣雖素有單車王國的美譽，但是台北市目前只有2%的單車通勤率（雖然台北市政府宣布要在2012年達到4%），市區道路當中，擁有自行道的路段相當有限，且市區單車道多與行人與機車停車格爭道，大部分的自行車道(有100公里)都蓋在河濱作為市民休閒之用，且大眾運輸系統對於單車通勤接駁規範十分嚴苛(平日只有尺寸符合行李大小規定的摺疊車才能搭乘捷運，其餘規格的單車，都只能在假日部份車站、部分車廂、部分時間才能搭乘)，整個城市基本上不是個友善於單車及單車通勤的城市。

資料來源：
Copenhagenize

Copenhagen Cycle Chic

延伸閱讀：
【好城市】幾乎人人都有自行車的城市